減（jiǎn）重（chóng）減碳，是（shì）當前汽車行業邁向循環經濟的關鍵措施。目（mù）前，材料供應商正加速研發低碳材料解決方案，以幫助汽車實現減碳（tàn）降排。

縮小（xiǎo）電池橫梁尺寸

巴斯夫和一級供應（yīng）商 L&L Products 為福特2022 F-150 Lightning 開發了電（diàn）池（chí）保護解決（jué）方案。該團隊在不影響強度的情況下減（jiǎn）小了電池係統中的（de）橫梁尺寸。橫梁是（shì）設計用於（yú）承受（shòu）高負載（zǎi）的結構部分，可確保電池和（hé）乘員（yuán）在車輛（liàng）中的安全。

福特2022 F-150 Lightning 

“我們使用 L&L Products 的連（lián）續複合材料係統 (CCS) 和巴斯（sī）夫（fū）的 Elastocoat 74850 聚氨酯（zhǐ）拉擠成型係統的解決（jué）方案，無需對橫梁進行大量重新設計，同時為輕質結構提供強（qiáng）度、剛（gāng）度（dù）。”巴（bā）斯夫（fū）公司高性能材（cái）料底盤市場部（bù）經理（lǐ） Chris Korson說。

CCS 將纖維增強拉擠複合（hé）材料載體與（yǔ）高度工程化的密封劑和粘（zhān）合劑組国产精品免费福利（chéng）平麵輪廓。這個（gè）過程產生了用連續纖維和墊子加（jiā）固的直線或彎曲的複合（hé）型材（cái）。

在（zài）不（bú）影響其強度的情況下，減（jiǎn）小了電池係統（tǒng）橫梁的尺寸。

“這（zhè）項（xiàng）創新還實現了 CCS 的三個第（dì）一：第一個開發的封閉截麵管狀 CCS 零件、第一個 CCS 白（bái）車身應用以及 CCS 在電動汽車中的（de）首次使用，” L&L Products產（chǎn）品工程經理 Hank Richardson 說。

該橫梁也是巴斯夫 Elastocoat 74850 聚氨酯（zhǐ）拉擠係統（tǒng）在 E-Coat 工藝之前實施的第一個應用。此外，團隊還使用巴斯夫專有的 CAE 建模軟件 Ultrasim 開發了一種新（xīn）的計算機模擬方法，以顯示拉擠結構的行為並準確捕捉複合材料失效後（hòu）的額外載荷（hé）。

加入20%CNF的增強聚丙烯

豐田国产精品免费福利公司（Toyoda Gosei）近期開（kāi）發了一種纖維素納米纖維（cellulose nanofiber，簡（jiǎn）稱CNF）增強（qiáng）塑料，以減少（shǎo）汽車零部件從（cóng）原材料采購、生產到（dào）回收處（chù）理的整個（gè）生命周期中的二氧化碳排放。

豐田国产精品免费福利研發的含有20%CNF增強聚丙烯

采用該材（cái）料製（zhì）成的車用儲物箱（左）和前立柱裝飾（右（yòu））

據介紹，纖維素納米纖（xiān）維的重量僅為鋼鐵（tiě）的五分之（zhī）一，強度卻是鋼鐵（tiě）的五倍（bèi）。當作它作為塑料或橡膠中（zhōng）的增強材料時，產品可以做得更薄、泡沫成型變（biàn）得更（gèng）容易（yì），這可以減輕重量並有助於減（jiǎn）少車輛行駛過程中的二氧化碳排放。其次，當車輛報廢後（hòu），纖維素納米纖維增（zēng）強塑料可進行回收處理，在加熱和熔化的（de）過（guò）程中，其強度的損耗非（fēi）常小，這使得它在汽車零部件的回收應用中成為可能，此外，即使纖維（wéi）素納米纖維被焚化，其（qí）排放的（de）二氧化鈦也是植物在生長過程中吸收的二氧化碳，不（bú）會額外增加二（èr）氧化碳。

豐田国产精品免费福利表示，其新開發的纖維素納米纖維（wéi）增強塑料主（zhǔ）要是在汽車內外飾部件（jiàn）的通用塑料聚丙烯中加入20%的（de）纖維素納米纖（xiān）維而成。在實際應用中，該增強塑料麵（miàn）臨抗衝擊性下降的挑戰。豐田国产精品免费福利借助其材（cái）料混合設計和捏合技術（kneading）克服了這（zhè）一問題，將抗衝（chōng）擊性提高到適合汽車零部件的水平。公司（sī）表（biǎo）示將繼續與CNF材料製造商合作以降低成本。

可將電池殼減重50%的碳纖維（wéi）

石墨和碳纖維複合材料供應（yīng）商（shāng）西格裏（lǐ）（SGL Carbon）將在2022年5月份巴黎JEC複合材料展覽會（huì）上展示（shì）其針（zhēn）對電動汽（qì）

采用西格裏碳纖維複合材料製成的電（diàn）池（chí）外殼。

據了（le）解，采用西格裏碳纖維複合材料製成的電池外殼，可比響應（yīng）的鋼材外殼減輕50%的重量，它在耐火性（xìng）、剛性、聲（shēng）學以及熱屏蔽、電磁屏蔽方麵的性能（néng）均能滿足汽車相應的要求。借（jiè）助碳纖維複合材料，傳感器（qì）可集成用（yòng）於（yú）檢測電動（dòng）汽車底部的（de）損壞情況。

車電（diàn）池盒（hé）的（de）複合材料解決方案。據介紹，西格裏正改善輕質結構的碳纖維在生產（chǎn）過程（chéng）中的堆棧自動化，減（jiǎn）少材料浪費來節約資源，減少碳纖維的碳排放。