來源：中國国产精品免费福利樹脂網 2022-06-13 11:45:53
導熱塑料在電動汽車充（chōng）電係統的（de）熱管理方麵有很大的應用潛力。一個例子是位於德國南部的一家跑車製造商的全電動汽車中的充電控製器。該控製器包含一個冷卻元件，可以在給電池（chí）充電時，將控製器的插頭觸點產生的熱量散發出去。該冷卻元件由朗盛（shèng）的導熱性和電絕緣性聚酰胺（àn）6 Durethan BTC965FM30製成。
朗盛技術大客戶經理Bernhard Helbich博士解（jiě）釋說：“除了防止充電控製器過（guò）熱（rè）外（wài），我們（men）的結構材料還能滿足對阻燃性能、耐漏電起痕性能（néng）和設計的嚴格要（yào）求。這輛跑車的整個充電係統的製（zhì）造商是Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是汽車、工業和太（tài）陽能電氣以及電氣接觸係統的全球係統供應商。
用特殊（shū）的礦（kuàng）物顆粒進行高效散（sàn）熱
充電控製器將（jiāng）從充電站輸入的三相或交流電轉換成直流電，並控製充電過程。在這（zhè）個過程（chéng）中（zhōng），它們限製充電電壓和電流，以防止（zhǐ）電池過度充電，例如：高（gāo）達48安（ān）培的電流流經跑車充電控製器的插頭觸點，在充電過（guò）程中造成大量的熱量產（chǎn）生。Bernhard Helbich說：“我們的聚酰（xiān）胺中充（chōng）滿了特（tè）殊的礦物導熱顆粒，可（kě）以有效地將這種熱量從源頭傳導出去。這些顆粒使化（huà）合物在熔體流動方向（平麵（miàn）內）具有2.5 W/m∙K的高導熱性，在垂直於熔體流動方向（通過平麵）具有1.3 W/m∙K的導熱性。
部件（jiàn）設計的自由度
此外，無鹵素阻燃聚酰胺6材料確保（bǎo）了冷卻元件（jiàn）的高（gāo）度防火性。按照要求，它通（tōng）過了美國測試機構（gòu）Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性測試，獲得（dé）了最佳分類V-0（0.75毫（háo）米）。它的高漏電起痕性能也有助於提高安全性。它的CTI A值為600V（比較跟蹤指數，IEC 60112）就證明了（le）這一點。Helbich補充說：“跟蹤電阻使設計者在設計元件時有更大的自（zì）由度，因為他們可以更緊湊地安（ān）排電氣組件，而不必擔心由爬電電流引起的短路和器件缺陷。”因（yīn）此（cǐ），除了導軌和肋骨外，冷卻（què）元件還配備了六個緊密（mì）間隔的空腔，以容納插頭觸點。
良好（hǎo）的加工特性
盡管（guǎn）導熱（rè）填料的（de）含量很高（68%的重量），但聚酰胺6具有良好的流動性。Bernhard Helbich解釋（shì）說：“就其加工（gōng）特（tè）性而言，該材料與玻璃纖維含量高達（dá）60%（重量（liàng））的高度強化型聚酰胺6相似。這種導熱熱塑性塑料還有可能用於電（diàn）動汽車電（diàn）池部件，如插頭、散熱器、熱（rè）交換（huàn）器（qì）和電力電子設備的安裝板。”
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