新華社北京6月28日電 題：支持政策“加碼”，為新能源汽車發展“續航”

新華社記者張（zhāng）辛欣、魏弘毅

6月16日，觀眾在2023（第二十七屆）粵（yuè）港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源汽（qì）車博覽會上參觀。新華社記者梁旭（xù） 攝

將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年（nián）年底（dǐ）、在既有居住區加快推進固（gù）定車位充電基礎設施（shī）應裝（zhuāng）盡裝、加快補（bǔ）齊重（chóng）點（diǎn）城市之間路網充電（diàn）基礎（chǔ）設施（shī）短板……近（jìn）段時間，一係列支持新能源汽車發展的政策密（mì）集推出。

新（xīn）能（néng）源汽（qì）車既是汽車產業發（fā）展的大勢所趨、新（xīn）動能（néng）的（de）重要支撐點，也是穩工業（yè）、穩經濟的重要力量。中國汽車工業協會常務（wù）副會長付炳鋒表示，當前，我國新（xīn）能源汽車（chē）逐步進入全麵市場化拓展（zhǎn）期。支持政策“加碼”，有助於（yú）進一步（bù）釋放消費潛力，加快完善產業生態，為新能源汽車發展“續航”。

5月27日，AITO問界第10萬輛量產車正式下線。自2022年3月5日開啟車（chē）主交（jiāo）付（fù），到第10萬輛車下線，用時僅約（yuē）15個月。

問界的“速度”是新能（néng）源汽車產業發展的一個縮（suō）影。近年來（lái），我國新能源汽車發展駛（shǐ）入快車道（dào）。今年以來，政策接連（lián）發力，助力企業應對壓力，提振市場信心（xīn）。

工業和信息化部（bù）數據顯示，今年1至5月，新能源汽車產（chǎn）銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新（xīn）車總銷量的（de）27.7%，繼續（xù）保持良好發展勢頭。

工業和信息化部（bù）副部長辛國斌在近日舉行的國務院（yuàn）政策例行吹風會上說，新能源汽車產業還存在（zài）不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區新能源汽車推廣應（yīng）用相對滯後。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車相對遲緩。從城鄉市場看，農村市場仍需進一步挖掘。要從供需兩端持續加力，強化（huà）政（zhèng）策支持。

我國已明確新能源（yuán）汽車車輛購（gòu）置稅減免政策延長至（zhì）2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，並對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減（jiǎn）免稅（shuì）限額。工業和信息（xī）化部根據新能源汽車技術進步、標準（zhǔn）體係發展和車型變化等情況，優化享受車輛購置稅減免政策的技術（shù）要求（qiú）。

業內專家認為（wéi），政策保持支持力度、穩定市場預（yù）期，進一步提高精準性和有效性。據財政部初步估算，實行延長政策，2024年至（zhì）2027年減免車輛（liàng）購置稅規模總額將達（dá）到5200億元。

“政策明確（què）了未來四年支持導向，有助於企（qǐ）業進行中長期規劃。”蔚來汽（qì）車董（dǒng）事（shì）長李斌（bīn）表示，減免稅限額的設定體現了政策公平，引導企業加快智能化方麵（miàn）的研發創（chuàng）新（xīn）和技術（shù）升（shēng）級。

建設結（jié）構完（wán）善的（de）城市充電網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閑中心；加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋；鼓勵以（yǐ）省（自治區、直轄（xiá）市）為（wéi）單位構建充電基礎設施監管與運營服務平台……大力推動充電基礎設施完善，減少裏程焦慮，為拓展市場夯實基礎。

深挖需求潛力同時，圍繞供給端的一係列舉（jǔ）措（cuò）陸續發布，旨在（zài）推動產業提（tí）質增效。

工業和（hé）信（xìn）息化部明確（què），進一步優化新能源汽車產業布局，加強動力電池係統、新型底盤架（jià）構等重點（diǎn）領域關（guān）鍵核心技術攻關。

“我們（men）將支持開展（zhǎn）高安全全（quán）氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，進一步增強新能（néng）源汽車低（dī）溫適（shì）用性和安全性。”辛國斌說（shuō），在強化支撐保障條件方麵，加快重點礦產項目開發，研究製定《新（xīn）能（néng）源汽車動（dòng）力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體係。

近日，極星汽車與星紀魅族簽約成（chéng）立戰略合資企業（yè），整合極星在設計和產品性能方麵的優勢，以及星紀魅族在軟件和消費級電（diàn）子（zǐ）硬件開（kāi）發方（fāng）麵的前瞻布（bù）局，向電動化網聯化持續發（fā）力。

向電動化網聯化（huà）轉型是產業發展的方向。目前，全國（guó）已開放智能網聯汽車測試道路裏程超過15000公裏，自動駕駛出租車、無人巴（bā）士等多場景示範應用有序開展。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達（dá）到了34.5%。

辛國斌（bīn）表示，下一步，將支持重點大企業牽頭，大中小（xiǎo）企業參與，開展跨行業跨領域協同創新，加快關（guān）鍵（jiàn）芯（xīn）片、高（gāo）精（jīng）度傳（chuán）感器、操作（zuò）係統等新技術新產品的研發和（hé）推廣應用。

“當（dāng）前，新能源汽車和智能網聯進入（rù）新賽道，新型的（de）產業生態將形成更大（dà）市場空間。”付炳鋒說，在發展的關鍵階段，標（biāo）準體係建設先行是進入“國際賽（sài）場”的重要基礎（chǔ）。下一步，還（hái）將推進功（gōng）能安全、網絡安全、操作係統等標準的製修訂，通過（guò）標準引導產業電動化、智能化、網聯化升級。

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