來源：中國国产精品免费福利樹脂網 2021-07-23 13:54:32
外（wài）媒EURACTIV報道，歐盟委員會（European Commission）正在“考慮對新車的某些塑料部件采取強製回收利用（yòng）的規定”。該委員會表（biǎo）示，此舉將有助於使汽車符合循環使用原則。
代表汽車製造商的（de）行業機構 ACEA 認為，應區分（fèn）回收塑料（liào）含量的自願目標（biāo）和固定目標。
歐盟委（wěi）員會正在（zài）考慮針對新車的某些塑料部件（jiàn）“考慮強製回收成（chéng）分的規定”，稱此舉將有助（zhù）於使汽車符合循環使用原（yuán）則。但汽車製造商不願支（zhī）持該（gāi）提議，擔心缺乏高質量的（de）再生塑料可能會擾亂生產並使目標無法實現。
討論之際，歐盟正在準備對（duì）報廢車輛指令進行修（xiū）改，該指令製定了（le）有關拆解和回收不（bú）再適合（hé）駕駛的汽車的規則。歐盟委員會表（biǎo）示將在 2022 年提交該指（zhǐ）令的修訂版，並宣布將改革（gé）作為其去年3月提（tí）出的循環經濟行動（dòng）計劃的一部分。
在金屬之後，塑料（liào）是汽車中最常用的材料（liào），包括保險杠、安全帶和方向盤等物品。擴大塑料在（zài）汽車中的使用被（bèi）視為減（jiǎn）輕車輛重量、減少（shǎo）燃料消耗和減（jiǎn）少二氧化碳排放的一種方式。
目前，這些（xiē）塑料大部分來自原始來源，歐洲回收工（gōng）業聯（lián）合（hé）會 (EuRIC) 表示，該（gāi）組織譴責將大量回收（shōu）的塑料填埋。此外，車輛中的（de）大部分塑料都是由複合材料（liào）製成的，這使得回收利用變得更加（jiā）困難。
EuRIC 的科學官員亞曆杭德羅（luó）·納瓦紮斯 (Alejandro Navazas) 對 EURACTIV 說：“如果新車中（zhōng）沒有強製性的塑料回收成（chéng）分，EuRIC 認為 [大部（bù）分] 這種材料的命運是線性的。”
“如果我們真的想在汽車價值鏈中實現塑料循環，我們（men）需要（yào）為這種材料設定技術上（shàng）可行的（de）強製性回收含量目標，”他補充道。
綁定目標
EuRIC 呼籲立法者（zhě）為新車中的消費後（hòu）熱塑性塑料（可連續熔化和重鑄的聚合物（wù））設定一個具有約束力的目標，到（dào） 2025 年達到 25%，到（dào） 2030 年達到 30%，到 2035 年達（dá）到 35%。
EuRIC 表（biǎo）示，這樣做將增加對所謂報廢車輛的回收內（nèi）容的需求，從（cóng）而關閉回收循環。回收行業（yè）機構還主張提高塑料回收目標（biāo），他們說這將刺激汽車製造商使用更容易剝離和再利用的塑料。
汽（qì）車行業的一些人已經在采取措施增加再（zài）生塑料的使用量。瑞（ruì）典汽車製造商沃爾（ěr）沃宣布，從 2025 年起，其汽車中至少 25% 的塑料（liào）將來自回收材料。
意大（dà）利製（zhì）造商菲亞特和法國製造商雷諾也已（yǐ）采（cǎi）取措施擴大回收（shōu）塑料在其車輛中的使（shǐ）用（yòng）。Navazas 認為，這些汽車製造商的例子應該成為行業（yè）的常態（tài），而不（bú）是例外。
自願與（yǔ）固定目標
但代表汽（qì）車製（zhì）造商（shāng）的行業機構 ACEA 認為，應（yīng）該區（qū）分自願目標和固定目標，它作為歐盟循環塑料聯盟的一部分承諾。
“為新汽車零部件中的再生塑料含量設定固定目標是不可（kě）取的，因為再生塑料隻有（yǒu）在回收商能夠保證其具有與原始材料完全相同的技術和質量特性的情況下才能用作替代品，”ACEA 發言人告訴歐拉（lā）克。
“必須在汽車零部件或整車的整個生產期間保證回收成（chéng）分的供（gòng）應，以避免生產問題。如果情況並非如此，製（zhì）造商在技術上就（jiù）不可能達到任何配額，”發（fā）言人補充說。該行業還擔心固定目（mù）標會導致對再（zài）生塑料的競（jìng）爭（zhēng）。
發言人說：“例如由其他行業的需求增加（jiā）引發的回收品供應短缺，絕不能導（dǎo）致人為的價格上漲。”汽車製造商的遊說團體通過電子（zǐ）郵件表（biǎo）示，原則上（shàng）他們（men）歡迎在汽車零部件中使用再生塑料，並（bìng）指出輪拱內襯、發動機罩和地毯通常使用再生塑料。但固定（dìng）目標仍然是一（yī）個關注點。
代表綠（lǜ）色非（fēi）政府組織的歐洲環境局 (EBB) 稱汽車行業反對強製（zhì）性目標“令人困惑”。
EBB 廢物高級政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵在汽車中使用再生塑料，因為汽車是資源密集型的，這將促進二次（cì）材料的吸收，同時有助（zhù）於清理生產（chǎn）和改善拆（chāi）解操作（zuò）。”在歐盟，報廢（fèi）車輛每年（nián）產生 7 到 800 萬（wàn）噸廢物。
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