來源：中國国产精品免费福利樹脂網 2021-07-23 13:54:32
外媒EURACTIV報道，歐盟委員會（European Commission）正在“考慮對新車的某些塑料部件采取強製回收利用的規定”。該（gāi）委（wěi）員會表（biǎo）示（shì），此舉將有助於使汽車符合循環使用原則。
代表汽車製造（zào）商的行業機構（gòu） ACEA 認為，應區分回（huí）收塑料含量的自願目標和固定目標。
歐盟委員會正在考慮針對新車（chē）的某些（xiē）塑料部件“考慮強製回收成分的規定”，稱此舉將有助於使汽車符合（hé）循環使用原則。但（dàn）汽車製造商不願支持該提議，擔心缺乏高質量的再（zài）生塑料可能會擾（rǎo）亂生產並使目標無法實現。
討論之（zhī）際，歐盟正在準備對報廢車輛指令進行修改，該指令製（zhì）定了有關拆解和回收不再適合（hé）駕駛的汽車的規則。歐盟委員會表示將在 2022 年提交該指令的修訂版，並宣布將改革作為其（qí）去年3月提出的循（xún）環經濟（jì）行動計（jì）劃（huá）的一部分。
在金屬之後，塑料是汽車中最常用（yòng）的材料，包括（kuò）保險（xiǎn）杠、安全帶和方向盤等物品。擴大塑料在汽車中的使用被視為減（jiǎn）輕車（chē）輛重量、減少燃料消耗和減少（shǎo）二氧化碳排放的一種方式。
目前，這些塑料大部分來自原（yuán）始來源，歐洲回收工業聯合會 (EuRIC) 表示，該組織譴責將大量回收的塑（sù）料填埋。此外，車輛（liàng）中的大部分塑料都是由複（fù）合材料製成的，這使得回收利用變得更加困難。
EuRIC 的科學官員亞曆（lì）杭德羅·納瓦紮斯 (Alejandro Navazas) 對 EURACTIV 說：“如果新車中沒有強製性的塑料（liào）回收（shōu）成（chéng）分，EuRIC 認為 [大部分（fèn）] 這種材料的命運（yùn）是線（xiàn）性的。”
“如果（guǒ）我們真的想（xiǎng）在汽車價（jià）值鏈中實現塑料循環，我（wǒ）們需要為（wéi）這種材料設定技術上可行的強製性回收含量目標，”他補充道。
綁定目標
EuRIC 呼籲立（lì）法者為新車中的消費後熱塑性塑料（可連續熔化和重鑄的聚合物（wù））設定一個具有約束力的目標（biāo），到 2025 年達到 25%，到 2030 年（nián）達（dá）到 30%，到（dào） 2035 年達到（dào） 35%。
EuRIC 表示，這樣做將增加對（duì）所（suǒ）謂報廢車輛的回收（shōu）內（nèi）容的需求（qiú），從而（ér）關閉回收循環。回收行業機（jī）構還主張提高（gāo）塑料回收目標，他們說這將刺激汽車製（zhì）造商使用更容易剝離和再利用的塑料。
汽車行業的一些人已經在（zài）采取措施增加（jiā）再生塑料的使用量（liàng）。瑞典汽（qì）車製造商沃爾沃宣布，從 2025 年起，其汽車中至少 25% 的塑料將來自回收材料（liào）。
意大利製（zhì）造商菲亞特和法國製造商雷諾（nuò）也已采取措施擴大回收塑料在其（qí）車輛中的使（shǐ）用。Navazas 認為，這些汽車製造（zào）商（shāng）的例（lì）子應該成為行業的常態，而不是例外。
自願與（yǔ）固（gù）定目標
但代表汽車製造商的行業（yè）機構 ACEA 認為，應該區分自願（yuàn）目（mù）標和固定目標，它作為歐（ōu）盟循環塑料聯盟的一部分（fèn）承諾。
“為新汽車零部件中的再生塑料含量設定固定目標是不可取的（de），因（yīn）為再生塑料隻有在回收商能夠保證其具有與原始材（cái）料完全相（xiàng）同的技（jì）術和質量特性的情（qíng）況下才能用作替代品，”ACEA 發言人告訴歐拉克。
“必須在汽車零部（bù）件或（huò）整車的整個生產期間保證（zhèng）回收成分的供應，以避免生產（chǎn）問題。如果（guǒ）情況並非如（rú）此，製造商在技術上就不可能（néng）達到任何配額，”發言人（rén）補充說。該行業還擔心固定目標會導致對再生塑料的競爭。
發言人說：“例如由其他行業的需求增加引發的回收品供應短缺，絕不（bú）能導致人為的價格上漲。”汽車製造商的遊說團體通過電子郵件表示，原則上他們歡迎在汽車零部件中使用再生塑料，並指出輪（lún）拱內（nèi）襯、發動機罩和地毯通常使用（yòng）再生塑料。但固（gù）定目標仍然是一個（gè）關注點。
代表綠色非政府組織的歐洲環境局（jú） (EBB) 稱汽車行業反（fǎn）對（duì）強製性目標“令人困惑（huò）”。
EBB 廢物高級（jí）政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵在汽車中使用再生塑料，因為汽車是資源密集型的，這將（jiāng）促進二次材料的吸收，同時有助於清理生產和改善拆解操作。”在歐盟，報廢（fèi）車（chē）輛每年產生 7 到 800 萬（wàn）噸廢物。
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