來（lái）源： 2024-06-20 11:53:52
最（zuì）近，DOMO化學與豐田（TME）、雷諾、索格菲（fēi）（SOGEFI）、海克斯康（Hexagon）和AROBAS科技等公司合作推出了THERMOFIP工作流程模擬工具。這項工具旨在預測（cè）與水和冷卻液接（jiē）觸的尼龍部件老化後的材（cái）料性能變（biàn）化，幫助（zhù）設計人（rén）員為新部（bù）件提供準確的產品結構設計，從而節約大量測試。
尼龍66玻璃纖維（wéi）增強材料在汽車領域的應用非常廣泛，尤其應用在與冷卻液接觸的部件中。為了滿足減（jiǎn）少（shǎo）二氧化碳排放的需求，以（yǐ）及響應到目前汽車動力引擎架構的變化，精準的預測模擬技術變得尤為重要（yào）。
化合物的主（zhǔ）要成分包括聚酰胺和填料（liào），而冷卻液的主要成分是水和乙二醇，它們之間的相互作用非常複雜。例如，塑化作用會降低（dī）化合物（wù）的玻（bō）璃化轉變溫度（dù），從（cóng）而（ér）影響機械性能。產品的不同位置的冷卻劑濃度不同，水（shuǐ）解作用（yòng）引起（qǐ）聚酰胺（àn）分子鏈的化學降解（jiě）程度（dù）不同，最終（zhōng）材料在不同幾何（hé）形狀下或不同位（wèi）置的機械性能各有不同；此（cǐ）外，還（hái）需要考慮纖維取向對性能的影響。而THERMOFIP的出現解（jiě）決了通過模擬（nǐ）來預測零件局（jú）部性（xìng）能的這一長久難題。
通過優化與水（shuǐ）和乙二醇冷卻液接觸的纖維增（zēng）強塑料部件的模擬和（hé）使用，THERMOFIP改（gǎi）變了汽車冷卻領域和管路行業的規則。這對材料供應商、零部件設計公司和汽車製造商都至關重要（yào）。該工具不（bú）僅能模（mó）擬靜態部件的行為，還為模擬部件動態作用下（xià）不同位置的局（jú）部應力效應開辟（pì）了（le）新的路徑（jìng）。
除了汽車應用，THERMOFIP項目還為經常（cháng）接觸水和冷卻液的取暖和（hé）衛浴（yù）應用提供預測（cè）。
DOMO高級材料專家Gilles Robert表示：“我們在計算（suàn）玻纖增強尼龍產品的最終機械（xiè）性能時，綜合仿真的優越性同時也考慮到了成型過（guò）程（chéng）的影響，這為產（chǎn）品結構優化和最終實現目（mù）標產（chǎn）品減重高達20%創造了可能性。在THERMOFIP項目中，我們創建了一個動力學模型來模擬冷卻劑（jì）對材料走向脆（cuì）化（huà）的影響，從而找到製造更輕量零部件的新方法。”
與海克（kè）斯康和Arobas科（kē）技公司合作設（shè）計（jì）的（de）新原型模擬方法，能夠預測零件的局部降解情況。目前多種模型（xíng）可預測材料老化引起的降解程度，從而用（yòng）於預測接觸冷卻液的聚合物的（de）機械（xiè）性能。此外，研究還包括不同纖維（wéi）取向的材料力學行為（wéi）隨老化而（ér）發（fā）生的變化。
THERMOFIP是DOMO成熟的MMI仿真服務的（de）最後一（yī）塊拚圖（tú），完美結（jié）合了高機械質量、材料建模（mó）和注塑仿真。
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