來源：中國国产精品免费福利樹脂網 2021-12-16 15:21:47
與傳（chuán）統的金屬材料相比，碳纖維複合材料具有密度（dù）小、比強度／比剛度高、耐腐蝕（shí）、抗疲（pí）勞、耐高溫、便於設（shè）計、易於大麵積整體成型加工等（děng）優點。
如今，3D打印碳纖維複合材料的市場開始發力批量製（zhì）造，Arris Composites與空中客車（chē）公司合作（zuò）進行複合材料研究，以減輕客艙支架。
可持續的發展前景
複合材料的3D打印發展有三大趨勢，一是將看到流程和係統（tǒng）的工（gōng）業化，硬件與（yǔ）軟（ruǎn）件發展的結合將更加支持大（dà）批（pī）量生產。二是對係統進行更多的（de）傳感控製，以實現實時過程控（kòng）製-熱，尺寸和光學傳感可提高過程公差。三（sān）是用於提高3D打印操（cāo）作（zuò）效率的新軟件（例如（rú），預處理工作流程，作業管理等）更加成熟，從而更深（shēn）入的用於多（duō）材料零件的新設計和仿真。
可持續航空旅行業發展
來自美國加利的Arris Composites透露了（le）與空中客車（chē）公司的一項研（yán）究（jiū）項目，該項目專注（zhù）於機艙支架的生產。該項目旨在通過利（lì）用創新的製造方法（fǎ）和材（cái）料（包括複合材料）來使得（dé）航空排放量的顯（xiǎn）著減少（shǎo）。
據Arris Composites稱，將金屬支架（220 克）替換為拓撲優（yōu）化、對齊的連（lián）續纖維複合（hé）材料部件（50 克），重量減輕了75% 以上。重量的減輕（qīng）也轉（zhuǎn）化為高度優化的燃油節（jiē）省，因為數百個這樣的支架是一架飛機的一部分。
如果（guǒ）放到更大的視角來看減重（chóng）的意義就更大了，假如（rú）一年製造100架飛（fēi）機，每架飛機（jī）配備（bèi） 500個支架，加上（shàng）5萬個重（chóng）量更輕的支架，這有（yǒu）助於在整個飛機的生命周期中（zhōng）節省 1.13億公噸的燃油，並減少 3.57億（yì）公噸的二氧化碳排放量。
根據空客，仿生學（xué）設計、拓撲優化設計和先（xiān）進複合材料是未（wèi）來，Arris Composites將3D打印的優（yōu）勢與複合材料的優勢相結合，正在幫助業界將這些設計和材料理想結合起（qǐ）來，以製造飛行的未來。
此外，Arris Composites的增材成型技術結合了增材製造和高（gāo）速壓縮（suō）成型工藝，將對更換零件和未來的飛機結構產生巨大影響，證明減少碳排放是可能的。空客本身致力於探索這樣的（de）技術途（tú）徑，以支持為子（zǐ）孫後代實現更（gèng）可持續的航空旅行的願景。
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