來源：中國合（hé）成樹脂（zhī）網 2021-12-16 15:21:47
與（yǔ）傳統的金屬材料相比（bǐ），碳纖維複合材料（liào）具有密度小、比（bǐ）強度／比剛度高、耐腐蝕、抗疲勞、耐高溫（wēn）、便於（yú）設（shè）計、易於大麵積整體成型加工（gōng）等優點。
如今，3D打印碳纖維複（fù）合材料的市場開始發力批量製造，Arris Composites與空中客車公司（sī）合作進行複（fù）合材料（liào）研究（jiū），以減輕客艙支架。
可（kě）持續的發展前景
複合（hé）材料的3D打印發展有三大趨勢，一是將看到流程和係統的工業化，硬件與軟件（jiàn）發展的結合將更加支持大批（pī）量生產。二是對係統進行更（gèng）多的傳感控製，以（yǐ）實現實時過程控製-熱，尺寸和光學傳感可提高過程公差。三是用於提高3D打印操作效率的新軟件（例如，預處理工作（zuò）流程，作業管理等）更加成熟，從而更深入的用於多材料零件的新設計和仿真。
可持（chí）續航空旅（lǚ）行業發展（zhǎn）
來自美國加利的Arris Composites透露（lù）了與空中客車公司的一項研究項目，該項目專注於機艙支架（jià）的生產。該項目旨在通過利用創新的製（zhì）造方法和材料（包括複合材料）來（lái）使（shǐ）得航空排放量的顯（xiǎn）著減少。
據（jù）Arris Composites稱，將金屬支架（220 克）替換為拓撲優化、對（duì）齊的連續纖維複合材料部件（50 克），重量減輕了75% 以上。重（chóng）量的減輕也轉化為高度（dù）優化的燃油節省，因為數百個這樣的支架是一架飛機的一部分。
如果放到更大的視角來（lái）看減重的意義就更大（dà）了，假如（rú）一年製造100架飛機，每架飛機配備 500個支架，加（jiā）上5萬個重量（liàng）更輕（qīng）的支架，這有助於在（zài）整個飛機的生命周期中（zhōng）節省 1.13億公噸的燃油，並減少 3.57億公噸的二氧（yǎng）化碳排放量。
根據空客，仿生學設計、拓撲優化設計（jì）和先（xiān）進複合（hé）材料是未來，Arris Composites將（jiāng）3D打印的優勢（shì）與複合材料（liào）的優勢相結合，正在幫助業界將這些設（shè）計和（hé）材料（liào）理想結合起來，以製造飛行的未來。
此外，Arris Composites的增材成（chéng）型技（jì）術結合了增材製造和高速壓縮成型工藝，將對更（gèng）換零件和（hé）未來的飛（fēi）機結構產生巨大影響，證明減少碳排放是可能的。空客本身致力於探（tàn）索這樣的技術途徑，以支持為子（zǐ）孫後代實現更可（kě）持續的航空旅行（háng）的願景。
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