央視網（wǎng）消息：近年來，我國新能源產業快速發展（zhǎn），風電、光伏（fú）等新（xīn）能源（yuán）設（shè）備（bèi）大量應用，裝機規模穩居全球首位。隨著產業加（jiā）快升級和設備更新換代，新能源設備（bèi）將麵臨批量退役問題。不久前，國家發展改革（gé）委聯合國家能源局等多（duō）個部門（mén）印發指導（dǎo）意見，促進退役風電、光伏設備循環利用。

退役的風電設備、光伏設備等新能源設（shè）備屬於新型（xíng）固體廢棄（qì）物（wù），能夠有效利（lì）用廢鋼（gāng）鐵、廢有色金屬、廢玻璃等再生資源，避（bì）免不規範利（lì）用處（chù）置帶來的土（tǔ）地占用和環境風險，是風電、光伏產（chǎn）業鏈綠色低碳循環發展的最後一環，循環利用意義重大。

各個上下遊企業（yè）正在積極探索退役風電、光伏設備循環利（lì）用技術和（hé）應用場（chǎng）景，加快新興產業（yè）廢物循環利用。下麵我們就先來看看退役的風機會去哪裏。

功率“以大代小” 老舊風電機組換新

總台記者 王灝一：在遠處新的風機正（zhèng）在（zài）安裝，在我身後這些是已經退役的風機，總重量（liàng）達到（dào）15000多噸，放在地上可以填（tián）滿七（qī）個足球場大小的場地（dì）。

這些風機在達到國家政策要（yào）求的使用年限（xiàn）後（hòu）被整體進行（háng）了拆除，在拆除舊風機的同時還替換了功率更大的（de）新（xīn）風機。

記者在現場看到，這些退役的風機在經過技術拆除後都保存得非常完（wán）整（zhěng）。

退役風機再利用 組件回收潛力（lì）大

記者了解到（dào），不久（jiǔ）之（zhī）後，這些退役風機就會被專業的回收利用企業進行無害化處理，質量好一點（diǎn）的還會進行二次利（lì）用。記者來（lái）到江（jiāng）蘇的一家退役風機回收利用企業，看看退役風機是如（rú）何再利用的。

在這（zhè）家再（zài）造中心倉庫的貨架上，一件件待維（wéi）修的（de）電子損壞件分門別類、整齊地擺放著。很快（kuài），這裏的回收零件（jiàn）就會重煥新生，再次（cì）發揮它們的作（zuò）用。技術人員告訴記者，目前已有一百多種退役風機的電器件可以在這裏進行回收再利用，每年回收利用器件（jiàn）達（dá）到一萬多件。

上海電氣（qì）風電（diàn）大部（bù）件與再製造產（chǎn）品總（zǒng）監 王（wáng）飛：現（xiàn）在我們有6名維修工程師，（對（duì））這些損壞件進行修複，可以減少廢物直接排放到環境中去，同時減少了新件在生產過程中的碳的排放。

這些（xiē）退役風機除了可以進行二次利用以外，還可以進行貴金屬的回收，不僅會（huì）避免資源（yuán）浪費和環境破壞，還將有利於減少相關資源的進口（kǒu）依賴，防範原材料供給風險。

中國物資再生協（xié）會風光設備循環利用專（zhuān）委會主任 程剛齊：從目前已安裝的風機來看（kàn），大概是有（yǒu）18.5萬台風機了，從（cóng）材料角度也是千億以（yǐ）上的規模了，目前（qián）拆除市場會逐漸成為我們一個新的產業。

退役動力電池二次利用（yòng） 拆（chāi）解再生

說完退役風機，我們再來說說新能（néng）源汽（qì）車。新（xīn）能源汽車高增長背後衍生另一個問題——動力電池的退役，“如何處理巨量廢舊電池”成為產業關注的焦點（diǎn）。

記者了（le）解到，很多動力電池在退役的時候還有（yǒu）80%的儲能容量。這些（xiē）退役電池雖然不能繼續在電動汽車上使用，但仍然可以用（yòng）於其他應用（yòng）場景。通過對電池進行（háng）二次利用，可以（yǐ）延長電池的使用壽命，減少資源的浪費。

報廢電動汽車裏最有價（jià）值的就是動力電池（chí）了，在天津的（de）這家資源回收企業，就有專（zhuān）門的廠房負責回收利用（yòng）退役的動力電池。

總台（tái）記者 王灝一：我手邊的這些電池（chí）包都是從電（diàn）動汽車上拆解（jiě）下來的退役動力電池組（zǔ）裝而成的，經過（guò）專業（yè）的拆（chāi）解、銑削、分容等工序後，組成了（le）新的電池（chí）包，這些電池包可以重（chóng）新用在電動自行車和儲（chǔ）能（néng）項目上。

中國再生資源回收利用協會報（bào）廢車分會秘書長 張瑩：車輛的整個資源可（kě）以拆成廢舊鋼鐵、廢（fèi）有色金屬以及（jí）廢橡膠和廢（fèi）塑料等相關的重要材料，並且從占比和整個（gè）體（tǐ）量上來講，也是對資源（yuán）的綜合利用（yòng）。

“廢（fèi）棄鋼渣”蓋公廁 跨界（jiè）合作（zuò）促綠色發展

剛才我們看到的是新能（néng）源設備方麵的循環利用。我國不久前提出《“十四五”循環經濟發展規劃》，“十四五”期間，在工（gōng）業、社會生活、農業三大領域裏，以全麵提高（gāo）資源利用效率為主線，實現資源高（gāo）效利用和循環利用。

接下來，我們來（lái）看看鋼鐵固體廢物（wù）中的“老大難”——鋼渣的利用新途徑。鋼渣是鋼鐵工業中產生的廢渣，按照國家統計局的統計，一年裏煉鋼過程中產生的鋼渣超過1億噸，大量鋼渣堆存，不僅占用土地資源，還給生態環境帶來了（le）較大安全隱患。如何實現綜（zōng）合利用呢？最近，有一家（jiā）企業用（yòng）鋼渣造起建築、修了公路。我們一起去看（kàn）看。

在張家港塘橋鎮這條人氣旺盛的商業街旁，一座（zuò）嶄新的（de）公共廁所剛剛落成。與一（yī）般建築所不一樣（yàng）的是，這個廁所竟是用鋼渣打印出（chū）來的。

通過（guò）技（jì）術工藝，鋼渣廢料成為（wéi）鋼渣微粉，經配比後形成打印所需的油墨，通過管道就可以（yǐ）直接輸入（rù）到“打印機”上打印了（le）。打印（yìn）生產的各類建築不僅堅固，而且環保無害。此外，當地還將鋼（gāng）渣（zhā）代替玄武岩進行瀝（lì）青混合，成功應用於市政道路、高速公路等交通（tōng）道路的（de）建設和養護中（zhōng）。

永鋼（gāng）集團循環經濟產業園再生粉（fěn）碎料利用車間負責人 朱曉彬：玄武岩達到了200多元一噸的時候，我（wǒ）們這邊（鋼渣）隻要幾十塊錢一噸，所以說這一塊現在在市場（chǎng）應用場景上還是比較大的。

將鋼渣“變廢為寶”是實現低環境負荷和低資源消耗的（de）重要（yào）手段，將鋼渣和（hé）建築材料跨界合作對（duì）促進綠色發展、助力“雙碳”具有重要意義。

冶金工業信息（xī）標準研（yán）究院院長 張龍強（qiáng）：去年，鋼（gāng）鐵行業發布了中國鋼鐵（tiě）的低（dī）碳發展路線圖，不論（lùn）是產業鏈的上下遊、橫向、縱向，都需（xū）要（yào）共同來協同，比如說建築、汽車、裝備製造（zào）等會（huì）協同減碳，打造協（xié）同減（jiǎn）汙降碳的聯合（hé）體。

新聞鏈接（jiē）：完善政策製度 大力發展循環經濟

從剛才的例子不難看出（chū），循環經濟以資源的（de）高效利用和（hé）循環利用為核心，以“減量化、再利用、資（zī）源化”為原（yuán）則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征。我國（guó）發展循環經濟需求迫切，且空間巨大。近（jìn）年來，我國循環經濟發展（zhǎn）模式（shì）不斷創新，重點領域積極推進（jìn），試點示範深入（rù）實施，而政策製度也更加完善。

《“十四五”循環經濟發展規劃》提出，到（dào）2025年，循環型生產方式全麵推行，綠色設計和（hé）清潔生產普遍推廣，資源綜合利（lì）用能力顯著提升，資源循環型（xíng）產業體係基本建立。廢舊物資回收網絡更加完善，再（zài）生資源循（xún）環利用能力進一步提升，覆蓋全社會的資源循環利用體係基本建成。資源利用效率大幅（fú）提高，再（zài）生資（zī）源對原生資源的替代比例進一步提（tí）高，循環經濟（jì）對資源安全的支撐保（bǎo）障作用進一步凸顯（xiǎn）。

清華大學蘇州環境（jìng）創新研究院（yuàn）副院（yuàn）長 麽（me）新：我（wǒ）們在政策文件的整體（tǐ）設計中（zhōng），實際上就是按照源頭的生態設計、過（guò）程的清潔生產和末端的（de）資源化高值回收利用，整（zhěng）體的鏈條實際上也（yě）體（tǐ）現了以提高資源效率為導向。