央視網消息：近年來，我國新能源產業快速發展，風電、光伏等新能源設備大量應用（yòng），裝機（jī）規模穩居全球（qiú）首位。隨著產業加快升級和設備更新換代，新能源設備將麵臨批量退役問題。不久前，國家發展改革委聯合國家能源局等多個部門印發指導意見，促進退役風電、光伏設備循環利用。

退役的風（fēng）電設備、光伏設備等新能源設備屬於新型固體廢棄物，能夠有（yǒu）效利用廢鋼鐵、廢有色金屬、廢玻璃等（děng）再生（shēng）資源，避免不規範利用處置帶來（lái）的土地占用和環境風險（xiǎn），是風電、光伏產（chǎn）業鏈綠色低碳循環（huán）發展的最後一環（huán），循環利用意義（yì）重大。

各個上下遊企業（yè）正在積極探索退役風電、光伏設備循環（huán）利用（yòng）技術和應（yīng）用場景，加快新興產業廢物循環利用。下麵我們就先來看看退役的風機會去哪裏。

功率“以大代小” 老舊風電機組換新

總台記者 王灝一：在遠處新的風機正在安裝，在我身後這些是已經退役的風機，總重（chóng）量達（dá）到（dào）15000多噸，放在地上可以填滿（mǎn）七個（gè）足球場大小的場地。

這些風機（jī）在達到國家政策（cè）要求的使用年限（xiàn）後被整體進行了（le）拆除，在拆（chāi）除舊風機的同時還替換（huàn）了功率更大的新風機。

記者在現場看到，這些退役（yì）的風（fēng）機在經過技術拆除後（hòu）都保存得非常（cháng）完整。

退役風機再利用 組件回收潛力大（dà）

記者了解到，不久之後，這些退役風機就會被專業的回收利用企業進行無害化（huà）處理，質量好一點的還會進行二（èr）次利用（yòng）。記（jì）者來到江蘇的一家退（tuì）役風機回收利用企業，看看退役風機是如何再利用的（de）。

在這家再造中心倉庫的貨架上，一件件待維修的電子損壞件分門別類、整齊地擺放著（zhe）。很快，這裏的回（huí）收零件就會重煥新生，再次發揮它們的作用。技術人員告訴記者，目前（qián）已有一百多種退役風（fēng）機的電器件可以在這裏進行回收再利用，每年回收利用器件達到一萬多（duō）件。

上海電氣風電大部件與（yǔ）再製（zhì）造產品總監 王飛：現在我們有6名維修工（gōng）程師，（對）這些損壞件進行修複，可以減（jiǎn）少（shǎo）廢物直接排放到環境中去，同時減少了新件在生產過程中的碳的排（pái）放。

這些退役風機（jī）除了可以進行二（èr）次利用以外，還可（kě）以進行貴金屬的回（huí）收，不僅會避免資源浪費和環境（jìng）破壞（huài），還將有利於減少（shǎo）相關資源的進口依賴，防範原（yuán）材料供給風險。

中國物資（zī）再生協會風光設備循環利用專（zhuān）委會主任 程剛齊：從目前已安裝的風機來看，大概是有18.5萬台風機了，從材料（liào）角度也是千億以上的規模了，目前拆除市場（chǎng）會逐（zhú）漸成為我們一個新的產業。

退役動力電池二次利（lì）用 拆解再生

說完退役風機，我們再來說說（shuō）新能源汽車。新能源汽車高增長（zhǎng）背後衍生另一個問題——動力電池的退役，“如何（hé）處理巨（jù）量廢舊電池”成（chéng）為產業關注的焦點。

記者了解到，很多動力電池在退役（yì）的時候還有80%的儲（chǔ）能容量。這些退（tuì）役電池雖然不能繼續在（zài）電動汽車（chē）上使用（yòng），但仍然可以用於其他應用場景。通過對電池進行二次利用，可以延長電池的使用壽命，減少資（zī）源的浪費。

報廢電動汽車裏最有價值的就是動力電池了，在天津的這家資（zī）源回收企（qǐ）業，就有專門的廠房負責回收（shōu）利（lì）用退役的（de）動力電池。

總台記者 王（wáng）灝一：我手（shǒu）邊的這（zhè）些電池包都是從電動汽車上拆解（jiě）下來（lái）的退役動力電池組裝而成的，經過專業的拆（chāi）解、銑削、分容等工序後，組成了新的電池包，這些電池包可以（yǐ）重新用在電動自行車和儲能項目上。

中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長 張（zhāng）瑩：車輛的整個資源可以（yǐ）拆成廢舊鋼鐵（tiě）、廢有色金屬以及廢橡膠和廢塑料等相關的重要材料，並（bìng）且從占（zhàn）比和整個體（tǐ）量上（shàng）來講，也是對資源的綜合利用。

“廢棄鋼渣”蓋公廁 跨界合（hé）作促綠色發展

剛才我們看到的是新能源設備（bèi）方麵的循環利用。我國不久（jiǔ）前提出《“十四五”循環經濟發展規劃》，“十四五”期間，在工業、社會生（shēng）活、農（nóng）業三大領（lǐng）域裏，以全麵提高資源利用效率為主線，實現（xiàn）資源高效利用和循環利用。

接下來，我們來看看鋼鐵固體廢物中的“老大（dà）難”——鋼渣的利用新途徑。鋼渣是鋼鐵工業中產生的廢渣，按照國家統計局的統計，一（yī）年裏煉鋼過程中（zhōng）產生的鋼渣超過1億噸，大量鋼渣堆存，不僅占用土地資源（yuán），還給生態環境帶來了較大安全隱患。如何實現綜合利用呢？最近，有一家企業用鋼渣造起建築、修了公路。我們一起去看看。

在張家港塘橋鎮這條人氣旺盛的商業街旁，一座嶄新的公共廁所剛剛落成。與（yǔ）一般建築所不一（yī）樣的是，這個廁所竟（jìng）是用（yòng）鋼渣打印出（chū）來的。

通過技術工藝，鋼渣廢料成（chéng）為鋼渣微粉，經配比後形（xíng）成打印所需的油墨，通過管道就可以直接輸入到“打印機”上打印了。打印生產的各類建築不僅堅固，而且環保無害。此外，當地（dì）還將鋼渣代替玄武岩進行瀝（lì）青混合，成功應用（yòng）於（yú）市政道（dào）路、高速公路（lù）等交通道路的建設和養護中。

永鋼集團循環經濟產業園再生粉碎料利用車間負責人 朱（zhū）曉彬：玄武岩達到了200多元一噸的時候，我們這邊（鋼渣）隻（zhī）要幾十塊錢一噸，所以說這一（yī）塊（kuài）現在在市場應用場景上（shàng）還是比較大的。

將鋼渣“變廢為寶”是實現低環境負荷和低資源消耗的重（chóng）要手段，將鋼渣和建築材料跨界合作對促進綠（lǜ）色發展、助力“雙碳”具有重要意義。

冶金工業（yè）信息標準（zhǔn）研究院（yuàn）院長 張龍（lóng）強：去年，鋼鐵行業發布了中國鋼鐵的低（dī）碳發展路線圖，不（bú）論是（shì）產業（yè）鏈的上（shàng）下遊（yóu）、橫向、縱向（xiàng），都需要共同來協同，比如說（shuō）建築、汽車、裝備製造等會協同減碳，打造協同減汙降碳的聯合體（tǐ）。

新聞鏈接：完善（shàn）政策製度 大力發展循環經濟

從剛才的例子不難看出，循環經濟以資源的高效利用和循環利用為核（hé）心，以“減量化、再利用、資源（yuán）化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為（wéi）基本特征。我國發展循環經濟需求迫切，且空（kōng）間巨大。近年來，我國循環（huán）經濟發展模式不斷（duàn）創新，重點領域積極推進，試點（diǎn）示範深入實施，而政策製度也更加完善。

《“十（shí）四五”循環經濟發展規劃》提出，到2025年，循環型生產方式全麵推行，綠色設計和清潔（jié）生產普（pǔ）遍（biàn）推廣，資源綜合利用能力顯著（zhe）提升，資源循環型產業體係基本建立。廢舊物資回收網絡更加完善，再生資源循環利用能力進一步提升，覆（fù）蓋全社會的資源循環利用（yòng）體係（xì）基本（běn）建成。資（zī）源利用效率大幅提高，再生資源對原生資源的替（tì）代比例進一步提高，循環經濟對資源安（ān）全（quán）的支撐保障作用進一步凸顯。

清華大學蘇州環境創新研究院副院長（zhǎng） 麽（me）新：我們在（zài）政策文件的（de）整體設計中，實際上就是按照源（yuán）頭的生態設計（jì）、過程的清潔（jié）生產和末端的資源化高值回收利用，整（zhěng）體的（de）鏈條實際上也體現了以提高資（zī）源效率為導向。